台灣自駕法規、自駕車上路、自駕車隱私在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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一方面台灣道路非常多混合道路，二方面國人對交通號誌的守法程度也還不成熟 ... 至於台灣自駕相關法規進程，目前都還只在「智駕」階段(Level 0~2)，還 ...

回過頭來看台灣自駕車的發展，儘管台灣並不像美、日等大國有超前的汽車產業與新興科技產業等發展自駕車的優勢，然政府也並未忽視自駕車的發展潛力。自駕車 ...

近年來，自動駕駛技術已成為世界各國發展的重點，台灣目前《無人載具科技 ... 未來自駕車正式上路後，短期內可將自駕系統訓練整合入現有考照系統中， ...

依上開規定，得排除適用之法律、法規命令或行政規則，包括道路交通管理處罰條例、 ... (二) 法制上面臨之難題自駕車之自動化功能不一，因此，自駕技術（AI功能）與駕駛 ...

資料來源：本計畫自行整理繪製圖：各式自駕巴士可能對應之法規體系定位光譜 ... 道型自駕巴士未來可能適用之法制外，觀察國際上接近台灣整體環境，且 ...

反觀台灣，對於自駕車相關法規的草案也從2017年開始陸續出現，先是10月時有立法 ... 用以紀錄自駕車在各行駛時點究竟是由駕駛人抑或自駕系統操控。

台灣智駕出口自動駕駛電動巴士至泰國朱拉隆功大學。 ... 駕駛因車子的構造與系統也有等級之分，從等級0到等級5一共5個等級，分別對應不同的自駕情況。

美國的自駕車法案允許各州自訂自駕車法規，對新科技持較開放態度的州，如 ... 臺北市政府則是和台灣智慧駕駛公司合作自駕電動巴士測試，於公車停駛的 ...

因此，除發展自駕技術外，也會希望接續共享趨勢。而接下來的報告，將進一步說明自動化、連結、共享，與MAAS在台灣與國際上的發展近況。